Vol montagne

Le vol en montagne ne s’improvise pas, il s’apprend!!!

La sécurité doit être notre priorité absolue, tant pour les autres, que pour nous mêmes, mais aussi pour la durée de vie de nos aéronefs. C’est pourquoi, il est important de bien se former à cette discipline particulière, avec les instructeurs ULM basés sur les terrains de nos massifs montagneux.

La FFPLUM et l’AFPM se sont associés en créant un cursus de formation au pilotage des ULM en montagne avec la mise en place d’un LABEL:

le LABEL MONTAGNE ULM

le LABEL MONTAGNE INSTRUCTEUR ULM

Inscription à l’AFPM voir onglet documentation.

 

L’aéro-club Gilbert Trémolet de Langogne organise pour les pilotes ULM souhaitant acquérir de nouvelles connaissances pour une pratique de l’ULM en montagne, des mini-stages encadrés par un instructeur ULM labellisé « MONTAGNE » comprenant :

une formation au sol

→ l’aérologie

→ le relief

→ l’altitude

→ l’environnement

→ les plates formes

→ La reglémentation

une formation en vol

→ sur ULM Humbert/Tetras.

Cet ULM, robuste et puissant est bien adapté à l’apprentissage du vol en montagne avec comme support les altisurfaces avions :

Notre Dame des Neiges LF 0723

→3620/3760ft main gauche 18/36 250x20m  Att 36 Dec  18 pente 17%

→Radio 130,00Mhz

Le BEZ LF0725

→altitude 4320ft main gauche Dec 05 Att 23 pente 18% régulier sol naturel

→Radio 130,00 Mhz

 

Elles présentent chacune :

– un environnement

– une aérologie

– des techniques d’accès

permettant une progressivité d’apprentissage.

A l’issue, un LABEL MONTAGNE pourra être délivré.

Vol Club

Conditions:

  • Être à jour de sa cotisation(140€)
  • Avoir un compte non débiteur (une tolérance de 50€ est autorisée).
  • Réserver l’aéronef auprès du chef pilote.
  • S’être inquiété des notams et de la météo, des cartes VAC nécessaires au vol.

Coûts des heures de vol (2017)

  • 81€/h le vol sans instructeur. Avec instructeur : 12€/h en sus.

Nul ne peut entreprendre un vol local au voisinage de son lieu de départ si ne sont embarquées les quantités de carburant nécessaire pour voler en VFR de jour pendant 30 minutes.

Nul ne peut poursuivre un vol au voisinage d’un site d’atterrissage approprié si ne subsistent à bord les quantités de carburant pour voler pendant 15 minutes.

 

 

Emport des documents:

Pour tout vol :

-documents fixant les conditions et  limites d’utilisation de l’aéronef

-manuel de vol ,fiche de pesée

Vol avec atterrissage sur un autre terrain que celui de départ

Les documents suivants doivent être à bord, pour tout vol dont le terrain d’atterrissage est différent de celui de décollage :

  • la carte d’identification,
  • la licence du pilote et, si nécessaire, la déclaration de niveau de compétence pour les activités particulières,
  • la licence de station d’aéronef, les références et approbations d’installation de l’équipement radio électrique de bord (LSA).
  • attestation assurance

Plates Formes occasionnelles:

L’usage des plates formes occasionnelles doit se référer à la réglementation ULM, à savoir :

  • plate forme hors agglomération sauf à titre exceptionnel et sous réserve de l’accord du Maire ;
  • interdites à l’intérieur des zones situées autour des aérodromes, sauf accord du commandant de l’aérodrome ou du chef du district aéronautique ;
  • interdites dans un secteur de sécurité des installations prioritaires de Défense.

Ces vols sur plates formes occasionnelles doivent avoir l’accord du Chef pilote et du propriétaire de la plate-forme.

Terrain de Langogne, adresse LFHL

La piste  :

  • Orientation 04/22.
  • En 04 : 884x50m présence en bout de piste d’arbres, hauteur 56ft.
  • En 22 : seuil décalé de 475m en raison du rideau d’arbres (hauteur 56ft).
  • Altitude QNH du terrain : 3300ft.
  • La carte VAC préconise les décollage en 22 et les atterrissages en 04.
  • Radio : 123,5 Mhz.

Hangar:

Un hangar de 400m2 est situé sur le terrain et permet d’abriter éventuellement des aéronefs.

Le Club:

Les installations du club permettent de vous accueillir. Quelques chambres sont disponibles et sur demande. Une restauration est occasionnellement possible(prendre contact avant).

Le club est équipé de matériel informatique vous permettant de consulter les cartes VAC, la Météo, les notams, ainsi que l’activité du réseau AZBA (militaire).

La ville de Langogne, distante de 5 km environ, offre toutes les commodités.

Enfin, pour toutes informations utiles, consultez la page contacts.

FFPLUM

Il est recommandé de s’inscrire à la FFPLUM. La licence fédérale est aussi une bonne assurance.

Brevet ULM

Brevet  ULM

Un élève pilote ne peut entreprendre de vol seul à bord pour se préparer à la délivrance du brevet et de la licence de pilote d’ULM, que s’il remplit les conditions suivantes :

  • Être âgé de 15 ans révolus.
  • Détenir une attestation de début de formation, délivrée par un instructeur habilité. Un double est transmis, au service territorialement compétent pour la délivrance des titres aéronautiques de navigants privés, accompagné des renseignements d’identité concernant l’élève pilote.

Lors des vols d’entraînement, seul à bord, le stagiaire ULM doit détenir à bord de l’aéronef l’autorisation écrite par l’instructeur habilité.

L’usage du carnet de vol n’est pas obligatoire, mais fortement conseillé !

Conditions de délivrance :

Pour obtenir le brevet et la licence de pilote d’ULM, le candidat doit remplir les conditions suivantes :

  • Être âgé de 15 ans révolus ;
  • Être titulaire du certificat d’aptitude théorique commun ;
  • Avoir satisfait, auprès d’un instructeur de pilote d’ULM de la classe correspondante :
    • à une épreuve au sol spécifique définie par arrêté (voir onglet documentation),
    • à une épreuve en vol.

Privilège.

La licence de pilote d’ULM permet à son titulaire de piloter seul à bord des ULM de la classe correspondante dont il possède la qualification.

Il emporte un passager s’il détient, pour la classe considérée, l’autorisation correspondante (emport de passager), délivrée par l’instructeur et validée par le bureau des licences.

Validité de la licence

La licence de pilote d’ULM n’est pas limitée dans le temps.

Classe du tétras : multiaxe, classe 3.