Le
club

Président : Bénilde Romeuf

Vice-président : Claude Pagès

Trésorier : Marguerite Lepecq-Bannecière

Trésorier adjoint : Patrick Pacorel

Secrétaire : Roger-Claude Schwerzmann

Secrétaire adjoint : Patrick Pacorel

Sécurité des vols : Claude Pagès

Conseiller technique : François-Xavier Sabot

Logistique générale : Aygline Viala

Le terrain de Langogne – Lespéron (LFHL), situé en Ardèche, sur la commune de Lespéron, au carrefour de 3 régions et de 3 départements :
  • l’Ardèche, région Auvergne-Rhône-Alpes.
  • la Lozère, région Occitanie.
  • la Haute-Loire, région Auvergne-Rhône-Alpes.

Vous pouvez y accéder de plusieurs manières :

  • La route : le terrain est situé à 4 kilomètres de la ville de Langogne, sur l’axe Langogne – Lespéron.
  • Le chemin de fer : la gare de Langogne. Le train le Cévenol dit le train aux cent tunnels, relie chaque jour Clermont-Ferrand à Marseille via Nîmes et ce, depuis 1955. « Il passe dans la vallée de l’Allier où aucune route ne peut passer ».
  • Et la voie aérienne : piste en herbe, orientée 04/22, 884x50m, 3300 ft (conditions d’utilisation : voir la carte VAC).

TETRAS B 39 LA

Poids et Dimensions 
Masse à vide de référence258 kg
Masse à vide autorisée284 kg
Masse maxi au décollage450 kg
Longueur6,5m
Envergure10,1m
Surface alaire15,7m2
Allongement6,5
MOTORISATION 
Marque et typeROTAX 912UL
Puissance maxi80cv
RefroidissementMixte air/liquide
CarburantSuper 98
2 réservoirs27,5 l chacun
HELICE : E-Props
TypeTripale carbone
  
PERFORMANCES (MASSE MAXI) 
VNE185 km/h
Vitesse de croisière  à 75%135 km/h
Consommation12 L/h
Distance franchissable (avec 1/2h de réserve)610 km
Vitesse de finesse max90 km/h
Finesse max13
Taux de montée1000 ft/min
Vitesse de décrochage VSO55 km/h
Facteur de charge limite+4G / -2 G
 limite vent de travers 35 km/h

TETRAS CSL 65 OD

Poids et Dimensions 
Masse à vide de référence260 kg
Masse à vide autorisée300 kg
Masse maxi au décollage472,5 kg
Longueur6,55m
Envergure9,5m
Surface alaire14,7m2
Allongement6,1
MOTORISATION 
Marque et typeROTAX 912ULS
Puissance maxi95cv
RefroidissementMixte air/liquide
CarburantSuper 98
2 réservoirs30 l chacun
HELICE : 
TypeDuc bipale
  
PERFORMANCES (MASSE MAXI) 
VNE210 km/h
Vitesse de croisière  à 75%170 km/h
Consommation14 L/h
Distance franchissable (avec 1/2h de réserve)610 km
Vitesse de finesse max90 km/h
Finesse max10
Taux de montée1000 ft/min
Vitesse de décrochage VSO60 km/h
Facteur de charge limite+4G / -2 G
 limite vent de travers 35 km/h

1973 : recherches et démarches par Monsieur Gilbert Trémolet, conseiller municipal à Langogne (il n’était pas pilote !!!).

1974 : une équipe d’Ardéchois et de Lozériens créent au lieu dit « la croix de l’oiseau » commune de Lespéron, une infrastructure légère avec bande d’envol de 600x60m.

1975 : le Ministre des transports permet l’agrandissement de la plate-forme et sa mise aux normes aéronautiques en catégorie D.

  • Approvisionnement du site en électricité.
  • Construction d’un hangar de 400 m².
  • Implantation d’une soute à carburant.
  • Agrandissement de la piste (1000x80m).
  • Installation d’un bâtiment d’accueil de 100m2.

1976 : premiers atterrissages d’avions en provenance d’aérodromes voisins.

1979 à 1984 : activité de vol moteur, école de pilotage, vol à voile. De nombreux clubs étrangers viennent l’été sur la plateforme.

1984 : une association de vol à voile voit le jour « l’association des vélivoles des Hauts Plateaux Ardéchois »

1990 : Dès 1986, un problème se pose, celui d’un instructeur avion. En 1990, Urbain Delmas devient instructeur avion et relance la formation.

1995 : l’activité planeur cesse faute d’instructeur.

2007 : lancement de l’activité ULM. Urbain Delmas assure la formation au brevet d’ULM.

2012 : l’activité est encore bonne (210h/an), malgré l’éloignement des pilotes d’ULM :

  • Urbain maintient l’instruction à son meilleur niveau. Il assure aussi l’entretien de la plateforme et l’accueil toujours chaleureux des équipages de passage. L’été reste le pôle des activités. Association des pilotes de montagne, passage des équipages d’aéroclubs en provenance de toute la France et des pays voisins (Suisse, Italie, Pays-Bas, GB, etc. ).
  • La formation des pilotes d’ULM au vol de montagne reste une activité privilégiée. Le soutien et les compétences de Gérard Godot (instructeur avions, ULM, montagne) permettent de valider cette activité de vol en montagne.
  • Lancement du site Web.

2015 : pour faire face à la demande, achat d’un nouvel ULM : le BRM Citius. Ceci permet au club d’avoir deux appareils complémentaires : l’un tricycle et l’autre à train classique.

2017 : un nouveau Tétras vient remplacer le précédent qui a bien mérité une retraite plus paisible.

2018 : Paco devient instructeur et reprend la fonction de chef pilote après que Urbain ait légitimement fait valoir son droit à prendre un peu de retrait.

2019 : Le club passe au tout Tétras avec un modèle CSL plus puissant et plus rapide.

La région est magnifique et mérite d’être visitée. Les sites des offices de tourisme des communautés de communes auxquelles nous appartenons (« Haut Allier » et « Montagne d’Ardèche « ) vous donnent un aperçu de ce qu’il est possible de visiter et de faire.  A Langogne, le musée de la filature, témoin d’un riche passé, vous attend.

Nous contacter

Téléphone

04 66 69 00 90

Aérodrome de Langogne-Lespéron
814 impasse Mas de Chambon
07660 LESPERON

email

aerolang@orange.fr

En bref

L’aéroclub Langogne – Lespéron (association loi 1901) gère l’aérodrome Gilbert Trémolet et assure la maintenance de ses appareils ULM multiaxes au profit de ses membres et du public. Il propose des vols découverte, de la formation et dispose de capacités d’accueil pour les appareils et les équipages. Le club est labellisé FFPLUM.

  • Bureau directeur
  • Le terrain
  • Les appareils
  • Un peu d’histoire…
  • …et de géographie

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